A little bit of everything

Eine Steckdose per WLAN schalten oder Temperatur- und Verbrauchswerte von Geräten per WLAN in LOXONE überwachen? Dafür bieten sich die verbreiteten Sonoff Aktoren an, die nichtmal 20 Euro incl. Versand kosten. Es gibt zwar eine spezielle Firmware (HMlox) zur Integration in LOXONE, die aber leider nicht mit den Versionen Sonoff POW R2 oder Sonoff TH10 / TH16 kompatibel ist. Eigentlich wäre der Einsatz von MQTT angebracht, aber mangels entsprechenden Brokers setze ich momentan auf die Anbindung per Syslog / UDP. Hierfür muss der Sonoff mit einer aktuellen Version von Tasmota geflasht werden https://github.com/arendst/Sonoff-Tasmota/releases   - Stiftleiste anlöten - FTDI verbinden (3,3 Volt!) - Tasmota via Atom IDE aufspielen Sobald der Sonoff mit Tasmota versorgt ist und im WLAN hängt, lässt er sich per Weboberfläche schalten und auslesen. Nun müssen wir diese Zustände noch in die LOXONE bekommen: Die Weboberfläche eines mit Tasmota  geflashten Geräts ist simpel - aber mächti

klein, unauffällig und Mehrfachsteckdosen-tauglich:  Gosund SP111 Ich habe momentan 16 Gosund SP111 Steckdosen im Einsatz, sowie 10 Sonoff Geräte verschiedenster Bauart. So begeistert ich von der einfachen Inbetriebnahme und Integration in die LOXONE bin, so ärgerlich sind Ausfälle der Geräte, die bisher etwa im Halbjahresrhythmus auftraten. Die Standard-Tasmota Firmware ist so eingestellt, dass sie sich bei einer "flapping" Stromzufuhr auf Werkseinstellungen zurücksetzt, um eventuelle Probleme der Konfiguration beheben zu können. Das bedeutet aber auch, dass das Gerät aus dem heimischen Wlan fliegt, da es die Konfiguration verloren hat. Abhilfe schafft hier eine explizit für das Gerät geschriebene Firmware mit den konkreten Gerätekonfigurationen und Wlan-Einstellungen. Nach einem Reset verliert der Sonoff bzw. Gosund dann weiterhin seine GPIO Einstellungen (die lassen sich leider nicht in die Firmware speichern), er verbleibt aber ansprechbar im Wlan. Um eine passende Firmwa

"Der letzte Verbrenner" Wer schon einmal in den Genuss des Fahrkomforts eines modernen Elektroautos gekommen ist, möchte den Anteil seiner Verbrenner-Mobilität alleine aus Komfortgründen wohl möglichst schnell reduzieren.  Wer sich jetzt denkt "So ein Blödsinn" oder gar nur an Greta Thunberg denken kann ist wahrscheinlich noch nie länger selbst ein Auto mit elektrifiziertem Antrieb gefahren.  Pro-Tipp: Hier lesen aufhören und beim Autohändler des Vertrauens eine ausgiebige Probefahrt mit einem aktuellen Elektroauto vereinbaren! Den BMW i3, einen Nissan Leaf 2 oder einen der Koreaner von Hyundai/Kia mal ausführlich testen.  Auch wenn aktuell gar kein Autokauf geplant ist - zum Erfühlen des Unterschieds und zur Horizonterweiterung sollte man den Aufwand auf sich nehmen.  Ich würde hier gerne den Vergleich zu eBikes ziehen, bei denen man im ersten Moment nur an "Seniorenmobilität" denkt, bis er bei der ersten Fahrt einen großen Aha-Moment erlebt.